کامیون ملی ، چینی است
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 2 , از مجموع 2

موضوع: کامیون ملی ، چینی است

  1. keylifelika آواتار ها
    keylifelika
    مدیر سابق
    Sep 2010
    15,100
    4,002
    تشکر شده : 9,777

    Icon000 کامیون ملی ، چینی است

    کامیون ملی ، چینی است

    فقط کاربران ثبت نام شده میتوانند لینک های انجمن را مشاهده کنند. ]


    مدیرعامل شرکت سایپا دیزل با بیان اینکه کامیونی که سال گذشته به عنوان محصول ملی و با نام "کاوه" رونمایی شد یک محصول کاملاً چینی است، گفت: این کامیون محصول شرکت دانگ‌ فنگ است و ۱۰۰درصد قطعات آن از چین وارد شده است.به گزارش فارس، محمد شیخ‌الاسلامی در یک نشست خبری اظهار داشت: نام‌گذاری کامیون چینی به عنوان خودروی ملی یک اشتباه بود و در واقع این محصول همان کامیون دانگ‌فنگ است که سال گذشته تحت عنوان کامیون ملی رونمایی شد.وی ادامه داد: این کامیون قبلاً در کشور چین رونمایی و تولید شده و ۱۰۰ درصد قطعات آن از چین وارد شده است.


    وی تصریح کرد: کامیون دانگ‌فنگ محصول با کیفیتی است،دارای نیروی محرکه خوبی است ولی نمی‌توان آن را کامیون ملی محسوب کرد.
    وی با بیان اینکه آخرین قطعات لازم برای تولید این محصول خرداد امسال به کشور وارد شده است، گفت: کلاً برای تولید 250 دستگاه از این کامیون قطعات خریداری شده است.
    شیخ‌الاسلامی با بیان اینکه استانداردهای لازم برای عرضه کامیون رونمایی شده تحت عنوان محصول ملی کسب نشده و مراحل اخذ مجوز مؤسسه استاندارد نیز کامل نشده بود، ادامه داد: در حال حاضر به دنبال اخذ مجوزهای سازمان استاندارد هستیم و بعد از آن باید تأییدیه راهور ناجا را برای عرضه محصول به بازار دریافت کنیم.
    وی توضیح داد: بسیاری از تست‌های لازم در مورد این محصول چینی انجام شده و یک ایراد نسبت به این محصول مطرح شده که آن را برطرف کردیم و این محصول را دوباره برای تست ارائه خواهیم کرد.
    مدیرعامل شرکت سایپا دیزل با بیان اینکه کامیون جدید با برند دانگ‌فنگ به بازار عرضه خواهد شد، گفت: حقوق معنوی این خودرو متعلق به شرکت دانگ‌فنگ است و ما حق استفاده از نام خودروی ملی را برای آن نداریم.
    وی با بیان اینکه طرف چینی از موضوع رونمایی کامیون دانگ‌فنگ به عنوان محصول ملی و ایرانی بی‌اطلاع بود، گفت: مسئولین این شرکت شکایت داخلی و اعتراض خود را به ما اعلام کردند و ما نیز این مسئله را پذیرفتیم زیرا برای ملی بودن یک خودرو باید کار طراحی یا ساخت محصول توسط ایرانی‌ها انجام شود تا حقوق معنوی آن به ما تعلق داشته باشد.
    شیخ الاسلامی با اشاره به اینکه طراحی، ساخت و دانش فنی تولید کامیون دانگ‌فنگ متعلق به ایران نیست، افزود: حدود دو سال است که این محصول در کشور چین عرضه می‌شود.
    به گزارش فارس، مراسم رونمایی اولین کامیون ملی تولید شده توسط شرکت سایپا دیزل ۱۱ آبان سال گذشته با حضور مدیرعامل سایپا و رئیس کمسیون صنایع مجلس برگزار شد.
    علی ملک، مدیر عامل سابق شرکت سایپا دیزل در این مراسم با اشاره به طراحی و ساخت کامیون ملی با نام "کاوه" گفته بود: بیش از 2 سال کار مطالعاتی، تحقیقاتی و اجرایی توسط متخصصین سایپا دیزل برای اجرای این طرح انجام شده است.
    وی گفته بود: بررسی‌ها نشان می‌دهد که بازار کشش خرید کامیون موسوم به ملی را به ارزش 135 میلیون تومان داراست ولی ما ای خودرو را با قیمت 100 میلیون تومان به بازار عرضه خواهیم کرد.



    مدیرعامل سایپادیزل در مورد بررسی تقاضای خودروسازان برای تعدیل قیمت محصولاتشان در کمیته قیمت‌گذاری خودرو نیز به فارس گفت: وزیر صنعت از ابتدای مهرماه وظیفه قیمت‌گذاری خودرو را به سازمان حمایت داد و در این راستا آئین‌نامه جدیدی در مورد شرح وظایف و شیوه‌نامه کمیته خودرو در دست تدوین است.
    وی تصریح کرد: در این خصوص طی هفته گذشته از سازمان‌های مربوطه نظرسنجی شده و به زودی این شیوه‌نامه به تصویب وزیر صنعت خواهد رسید تا جلسات کمیته خودرو هر دو هفته یکبار برگزار شود.
    وی افزود: مدارک لازم در مورد قیمت تمام شده محصولاتمان را به سازمان حمایت ارائه داده‌ایم تا با رصد قیمت بازار آزاد در مورد قیمت‌گذاری محصولات ما تصمیم‌گیری شود.
    وی در مورد برخورد سازمان حمایت با برخی شرکتهای خودروساز نیز گفت: برخی شرکت‌ها نسبت به افزایش 4 برابری قیمت محصولات خود اقدام کرده‌اند، چرا سازمان حمایت با این نوع اقدامات برخورد نمی‌کند اما افزایش قیمت خودرو از محل رشد هزینه بیمه مورد برخورد قرار می‌گیرد؟
    شیخ‌ الاسلامی ادامه داد: برخی خودروهای مشابه محصولات ما در بازار با قیمت 40 میلیون تومان عرضه می‌شود در حالی که محصول ما به قیمت 26 میلیون تومان به مشتریان عرضه می‌شود.



    وی در مورد جایگزینی ناوگان کامیون‌های فرسوده نیز گفت: از سالهای گذشته قراردادی با ستاد حمل و نقل سوخت داشتیم که اجرایی نشده بود.
    وی افزود: طبق قراردادی که 20 روز پیش با ستاد حمل و نقل سوخت امضا شد، اعلام کردیم که اعلام نوسازی 1500 دستگاه خودرو را طی سال جاری دارا هستیم که ستاد حمل و نقل با توجه به مشکلات بانکی از ما خواست تا 500 دستگاه خودرو را برای امسال تأمین کنیم.



    شیخ‌الاسلامی در ادامه با تأکید بر لزوم تحویل به موقع محصولات سایپا دیزل به مشتریان، گفت: برای اولین بار بعد از چند سال در تحویل محصولاتمان به مشتری سر وقت عمل کردیم و عرضه محصولات تحویلی برای آذرماه را از 12 روز آینده آغاز خواهیم کرد.
    وی با بیان اینکه در مورد حتی یک دستگاه کامیون دانگ‌فنگ نیز تعهد عقب افتاده نداریم، گفت: تمام ثبت‌نام کنندگان برای خرید کامیون ولوو نیز تا پایان سال خودروی خود را تحویل خواهند کرد.



    شیخ‌ الاسلامی با اشاره به رشد فروش محصولات سایپا دیزل طی 8 ماهه امسال، گفت: در این مدت به اندازه کل فروش سال قبل یعنی 1227 دستگاه خودرو به ارزش 525 میلیارد تومان به بازار عرضه کردیم.
    به گفته وی، کل فروش سایپا دیزل در سال گذشته 521 میلیارد تومان بوده است.
    وی پیش‌بینی کرد: میزان فروش محصولات سایپا دیزل تا پایان سال از مرز هزار میلیارد دلار بگذرد.
    وی همچنین با مقایسه فروش سایپا دیزل با شرکت رقیب خود، ایران خودرو دیزل گفت: در 8 ماهه امسال فروش ما صد میلیارد تومان از ایران خودرو دیزل بیشتر بود و این در حالی است که آنها علاوه بر کامیون، اتوبوس و مینی‌بوس نیز تولید می‌کنند و پرسنل کاری آنها 5 برابر سایپا دیزل است.
    مدیرعامل سایپا دیزل افزود: در زمینه تولید کامیونت نیز طی سالهای 87 تا 90 تولید ایران خودرو دیزل از ما کمتر بوده و ما به عنوان لیدر بازار کشنده در کشور مطرح هستیم.
    وی با بیان اینکه تولید سایپا دیزل در 8 ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل 5 درصد کاهش یافته است، گفت: این مسئله به معنی آن است که خودروهای موجود در پارکینگ را فروخته‌ایم و تولید را در جهت مدیریت فروش، کنترل کرده‌ایم.
    وی ادامه داد: تا پایان سال تعداد خودروهای تولیدی در سایپا دیزل از کل تولید سال گذشته نیز فراتر خواهد رفت.



    شیخ‌الاسلامی با بیان اینکه هزینه‌های مالی سایپا دیزل طی 6 ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل از 86 میلیارد تومان به 71 میلیارد تومان رسیده است، گفت: مطالبات شرکت نیز در این مدت ۱۰۰ میلیارد تومان کاهش یافته و بدهی ما به سیستم بانکی از 590 میلیارد تومان به 451 میلیارد تومان رسیده است.
    وی با بیان اینکه سال گذشته 500 دستگاه خودروی ناقص در کارخانه موجود بود، گفت: در حال حاضر این رقم به 75 دستگاه رسیده است.
    وی با اشاره به کاهش سود عملیاتی شرکت سایپا دیزل گفت: افزایش نرخ ارز و سایر هزینه‌ها و همچنین همکاری با دولت در راستای اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها و ثبات قیمت دلیل اصلی کاهش سود عملیاتی شرکت است.
    مدیرعامل سایپا دیزل با بیان اینکه مشکلات این شرکت مربوط به 7 سال گذشته است، اظهار داشت: در آن زمان حدود 13 هزار دستگاه خودرو به صورت CKD به کشور وارد شد و در عین حال همزمان با رکود جهانی، بازار داخل نیز با رکود مواجه شد، قیمت محصول بالا بود و مردم تمایلی به خرید آن نداشتند.
    وی ادامه داد: به همین دلیل سایپا دیزل نسبت به واردات کامیون چینی اقدام کرد که البته خودروی مناسبی انتخاب نشد و هزینه زیادی به شرکت تحمیل شد.
    شیخ‌ الاسلامی با بیان اینکه در حال حاضر سایپا دیزل حدود 200 میلیارد تومان از مردم طلب دارد، گفت: اصلاح وضعیت فعلی شرکت نیازمند گذشت زمان چند ساله است تا با جهت‌گیری مناسب، کاهش بدهی و هزینه مالی شرکت‌ صورت گیرد.


    #1 ارسال شده در تاريخ 30th November 2011 در ساعت 01:00

  2. یک کاربر از این پست تشکر کرده است :


  3. Yasi joon آواتار ها
    Yasi joon
    کاربر سایت
    Dec 2009
    2,162
    2,243
    تشکر شده : 4,040

    پیش فرض

    بــه بــه !! بــه بــه!!
    #2 ارسال شده در تاريخ 30th November 2011 در ساعت 01:09

علاقه مندی ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •