در گفت‌وگو با مدیر پروژه خودروهای هیبرید پارس خودرو عنوان شد:
رونمایی از اولین خودرو فول هیبرید تا پایان سال
مژگان ميرزايي
کمبود و افزایش قیمت سوخت‌های فسیلی در دنیا موجب شده تا خودروسازان بزرگ‌، روش‌های جدید و نوینی در تولید خودرو در پیش بگیرند.
</B>
فقط کاربران ثبت نام شده میتوانند لینک های انجمن را مشاهده کنند. ]
به طوریکه طی‌اين مدت تولید خودروهای هیبریدی و الکتریکی در دنیا رواج چشمگیری یافته و سالانه میلیاردها دلار هزینه صرف تولید خلاقانه در‌اين زمینه مي‌شود‌. علاوه بر خودروهای الکتریکی و هیبریدی هم اکنون طراحی و تولید خودروهای بیوسل (خودروهايی که از هیدروژن استفاده مي‌کنند) نیز رواج یافته تا به‌اين طریق استفاده از سوخت فسیل در خودرو‌ها به حداقل برسد.
گرایش خودروسازان بزرگ دنیا به سمت خودروهای هیبریدی و الکتریکی از سویی و حذف یارانه سوخت از سوی دیگر موجب شده تا در سال جاری وزارت صنایع نیز به منظور حرکت به سمت تولید خودروهای مذکور اقدام به تشکیل ستاد هیبرید در ‌اين وزارتخانه کند، تشکیل‌اين ستاد در سال جاری در حالی صورت گرفته که به دلیل بنزین ارزان در کشور، خودروسازهای ما قیدی درتولید خودروهای مذکور نداشتند، اما سایر خودروسازان سالهاست که به‌اين سمت حرکت کرده‌اند، از سوی دیگر طی سال‌های اخیر خودروسازان داخلی فراگیری تکنولوژی‌ اين خودروها را آغاز کرده‌، اما عدم حمایت دولت از‌اين طرح‌ها موجب شده تا طرح‌های آنها به نتیجه نرسد، اما تشکیل‌اين ستاد‌اين نوید را به وجود آورد که اقدامات صورت گرفته به خودروسازان هدفمند شده و با حمایت دولت هرچه سریع‌تر به نتیجه رسد.
از برنامه‌های ستاد هیبرید مي‌توان به تولید 50‌هزار تاکسی میکروهیبرید که در دستور کار ‌ايران خودرو و سایپا قرار گرفته اشاره کرد علاوه بر‌اين دو شرکت‌، ستاد مذکور پارس خودرو را نیز ملزم کرده تا به سمت تولید خودروهای فول‌هیبرید حرکت کند. به گفته اسداللهی، مدیر پروژه خودروهای هیبرید شرکت پارس خودرو، تولید خودروهای لوکس در‌اين شرکت موجب شده تا ‌اين ستاد اجازه فعالیت در عرصه میکروهیبرید‌ها را به‌ اين شرکت ندهد‌، به همین دلیل هم‌اکنون رسیدن به تکنولوژی فول هیبرید در دستور کار ‌اين شرکت قرار دارد.
اظهارات اسداللهی درخصوص رسیدن به تکنولوژی خودروهای فول هیبرید در حالی است که‌اين تکنولوژی در رده تکنولوژی‌های به روز دنیا است و رسیدن به ‌اين تکنولوژی با توجه به تحریم‌های صورت گرفته علیه کشور با مشکلاتی همراه خواهد بود با‌ اين حال اسداللهی وعده رونمایی از نمونه تجاری‌اين خودروها را در ماه‌های اخر سال را داد.
علاوه بر خودروهای فول هیبرید‌اين شرکت چندی است در پی ورود اسمارت اولین خودرو میکروهیبرید به کشور است که علاوه بر واردات تولید‌اين خودرو نیز در دستور کار شرکت مذکور قرار دارد تولید اسمارت قرار بود اواخر سال جاری در‌اين شرکت آغاز شود اما عدم صدور مجوزهای لازم از سوی راهنمایی و رانندگی و موسسه استاندارد موجب شده تا تولید‌اين خودرو با تاخیر مواجه شود. چگونگی تولید و ورود‌ اين خودروها فرصتی دست داد تا گفت و گویی داشته باشیم با رسول اسداللهی مدیر صادرات‌، مشاور مدیر عامل و مدیر پروژه خودروهای هیبریدی شرکت پارس خودرو که در ذیل مي‌آید.
آقای اسداللهی‌، خودروهای هیبرید در کشور ما تکنولوژی جدیدی است که با سهمیه بندی بنزین و نیاز به سوخت‌های جدید وارد واژه‌های خودرویی کشور ما شد و حتی‌اين روزها خودروسازها تهدید به درنظر گرفتن سهمي ‌برای خودروهای هیبرید شده‌اند‌. بطور کلی بفرمایید خودروهای هیبرید به چه نوع خودروهایی اطلاق مي‌شود ؟
خودروهای هیبریدی به خودروهایی اطلاق مي‌شود که از دو نوع سوخت متفاوت یا دو نوع منبع انرژی متفاوت استفاده مي‌کنند در فرهنگستان لغت اسم دورگه را برای‌ اين خودروها انتخاب کرده‌اند. اما‌ اين اسم چندان برای خودروهای هيبريد مناسب نیست، چرا که‌ اين اسم به خودروهای دوگانه سوز نیز گفته مي‌شود، ولی خودروهای دورگه در اصل به خودروهایی اطلاق مي‌شود که یک منبع انرژی فسیلی و یک منبع الکتریکی دارند، سوخت فسیل مي‌تواند به صورت بنزین‌، CNG یا گازوییل باشد.
در مجموع چند نوع خودرو هیبرید در دنیا وجود دارد؟
در مجموع سه نوع خودرو هیبرید در دنیا وجود دارد خودروهای میکرو هیبرید مایل هیبرید و فول هیبرید، خودروهای میکرو هیبرید پایین‌ترین نوع هیبرید محسوب مي‌شوند که حداقل کاهش مصرف سوخت یعنی در حدود 5 تا 7‌درصد لیتر را به همراه دارد‌، خودروهای مایل هیبرید حالت متوسط محسوب مي‌شود که حدود 25‌درصد باعث کاهش مصرف سوخت مي‌شود‌، خودروهای فول نیز بالاترین درجه خودروهای هیبرید محسوب مي‌شوند که کاهش 45‌درصدی مصرف سوخت را به همراه دارند‌اين خودروها توان پاس کردن استاندارد یورو 4 را داشته و از لحاظ آلایندگی صوتی نیز از حداقل آلایندگی برخوردارند.
در حال حاضر تولید کدام یک از هیبریدهای مذکور در دستور کار خودروسازان بزرگ قرار دارد؟
باید به‌اين نکته اشاره کنم که مبحث خودروهای هیبریدی هدف نهایی نیست بلکه رسیدن به خودروهای تمام الکتریکی هدف اصلی در تولید‌اين نوع خودروها است. خودروهای هیبریدی در اصل واسطه‌اي هستند بین خودروهای فسیلی و الکتریکی و رسیدن به خودروهای تمام الکتریکی در‌اين بین هدف نهایی خودروسازان محسوب مي‌شود اما مشکلی که در خودروهای الکتریکی وجود دارد‌اين است که مسافت و سرعتی که‌اين خودروها مي‌توانند طی کنند خیلی محدود است از سوی دیگر باتری‌های که در‌اين خودروها تعبیه مي‌شود حجیم بوده که‌اين امر موجب افزایش وزن‌اين خودروها مي‌شود و‌اين عوامل جزو پارامترهای منفی خودروهای مذکور محسوب مي‌شود‌، به همین دلیل در حال حاضر خودروسازان در کنار تولید خودروهای هیبریدی در پی تولید باتری‌هایی هستند که حجم و وزن کمتری داشته باشند تا بتوانند به هدف نهایی که تولید خودروهای الکتریکی است دست پیدا کنند، اما در خصوص خودروهای هیبرید برنامه‌ای که از سوی خودروسازان هدف گذاری شده تولید خودروهای فول هیبرید است، زیرا با تولید خودروهای فول هیبرید سه هدف رسیدن به حداکثر ذخیره انرژی‌، حداقل آلایندگی و حداقل آلایندگی صوتی تامین مي‌شود.
با توجه به‌اينکه خودروهای الکتریکی افزایش وزن‌، کاهش قدرت و سرعت را به همراه دارند آيا با استقبال در دنیا مواجه خواهند شد؟
کاهش مصرف سوخت یکی از الزامات در دنیای کنونی است به همین دلیل خودروسازان بزرگ در حال انجام اقداماتی هستند تا بتوانند به باتری‌های سبک دست پیدا کنند که در‌اين صورت مشکلات‌ اين نوع خودروها برطرف خواهد شد و به محض‌اينکه‌ اين امر محقق شود باید با نسل خودروهای بنزینی و فسیلی خداحافظی کرد.
به نظر شما خودروسازان چه زمانی به‌اين هدف دست پیدا خواهند کرد؟
شرکت نیسان پيش‌بيني کرده که تا سال 2012 به‌ اين فناوری دست پیدا کند و در ‌اين سال‌اين نوع خودروها را به بازار مصرف عرضه کند. شرکت فورد نیز برای سال 2012‌اين پيش‌بيني را صورت داده بود، اما بحران جهانی موجب شد تا ‌اين شرکت نتواند به ‌اين هدف دست پیدا کند، اما با‌ اين حال عرضه‌اين خودروها از سال 2012 آغاز خواهد شد
سهم خودروهای هیبرید در دنیا چند‌درصد است؟
سهم در نظر گرفته شده برای‌اين خودروها هم اکنون چندان زیاد نیست، شاید‌اين سهم در حدود 2 تا 5/2‌درصد باشد، اما در حال حاضر فرهنگ سازی عمیقی در خصوص استفاده از‌اين خودروها در دنیا صورت گرفته و علاوه بر فرهنگ سازی‌، سوبسیدی که دولت به شركت‌های خودروساز مي‌دهد موجب شده تا‌اين خودروها در دنیا مورد استقبال قرار گیرند که با ‌اين شرایط پيش‌بيني مي‌شود تا سال 2015 سهم خودروهای فول هیبرید به 45‌درصد برسد از سوی دیگر و در کنار مقوله خودروهای هیبرید مقوله بیوسل‌ها (منبع انرژی‌اين خودروها هیدروژن است) نیز در دنیا در حال پیگیری است و شركت هوندا نیز در‌اين خصوص اقدامات خوبی صورت داده است که احتمالا در کنار خودروهای فول هیبرید‌اين خودروها نیز در دنیا مطرح خواهند شد.
سهم خودروهای هیبرید در دنیا تا سال 2015 در حدود 45‌درصد پيش‌بيني شده سهم‌ايران را در‌اين زمینه چگونه پيش‌بيني مي‌کنید؟
برای جواب دادن به‌اين سوال باید به‌اين نکته اشاره کنم که طی چند ماه گذشته ستادی با نام ستاد هیبرید در وزارت صنایع تشکیل شده که معاون وزیر صنایع نیز مسوول‌اين ستاد است. عزم واقعا جزم شده تا خودروسازان به‌اين سمت حرکت کنند حالا با توجه با‌ اينکه سطح دسترسی خودروسازان داخلی به‌اين تکنولوژی پایین‌تر از سایر خودروسازان است، هدف‌گذاری فعلی استفاده از خودروهای میکروهیبرید که دسترسی به فن‌آوری آنها در کشور آسانتر است در برنامه قرار گرفته و به همین منظور نیز تولید 50‌هزار دستگاه تاکسی میکروهیبرید در شركت‌های سایپا و‌ايران خودرو پيش‌بيني شده است.
ستاد هیبرید وزارت صنایع از چه زمانی آغاز به کار کرده و‌اين ستاد برای تولید خودروهای هیبرید به چه جمع بندی رسیده است؟
از اردیبهشت ماه سال جاری‌اين کمیته در وزارت صنایع با حضور خودروسازان‌، قطعه سازان و کارشناسان آغاز به کار کرد که تولید 50‌هزار خودرو میکرو هیبرید نیز در‌اين کمیته به تصویب رسید، براساس برنامه‌های ‌اين ستاد پارس خودرو موظف شده فقط روی خودروهای فول هیبرید کار کند و اجازه کار روی سیستم میکروهیبرید به‌اين شرکت داده نشد‌.
با‌اين شرایط دو شرکت‌ايران خودرو و سایپا فقط در تولید خودروهای میکرو هیبرید فعالیت خواهند کرد و خودروهای فول هیبرید به پارس خودرو سپرده خواهد شد؟
خیر برنامه داده شده به‌ايران خودرو و سایپا صرفا برای تولید تاکسی‌ها است و به معنی عدم برنامه ریزی برای تولید خودروهای فول نیست.
آیا شركت‌های‌ايران خودرو و سایپا در زمینه تولید خودروهای فول اقدامي‌صورت داده اند ؟
شرکت‌ايران خودرو در سال 84 به صورت جدی در مرکز تحقیقات خود تیمي‌را فعال کرد و به صورت جدی در‌اين زمینه وارد عمل شد و در‌اين زمینه اتوبوس هیبریدی را نیز طراحی و تولید کرد. اما خوبی پارس‌خودرو‌ اين بود که از تجربیات‌ اين شرکت استفاده کرد و به‌اين طریق در مدت زمان کمتری به تکنولوژی خودروهای فول هیبرید دست پیدا کرد.
آيا سایپا نیز در‌اين خصوص اقدامي ‌صورت داده است؟
تحقیقات سایپا به صورت مستقل نبوده، بلکه ‌اين شرکت تحقیقاتی به صورت پراکنده صورت داده که‌ اين امر نیز به دلیل‌اين بوده که‌اين شرکت بر خلاف‌ ايران خودرو مرکز تحقیقات مستقل ندارد و به صورت پراکنده کار مي‌کند و مرکز تحقیقات موتور ‌اين شرکت نیز جوان ترین بخش‌ اين مرکز است که موجب شده تا مطالعات‌اين شرکت با کندی صورت گیرد.
سهم پارس خودرو از تولید خودروهای میکروهیبرید چه تعداد پيش‌بيني شده است؟
پارس خودرو تکنولوژی تولید خودروهای میکروهیبرید را دارد، اما رسالتی که برای‌اين شرکت در نظر گرفته شده رسیدن به خودروهای فول هیبرید است‌، به همین منظور نیز با همکاری خودروساز خارجی امیدواریم تا انتهای سال جاری اولین نمونه تجاری خودرو فول هیبرید را رونمایی کنیم.
آیا منظورتان از شرکای خارجی شرکت سازنده خودرو اسمارت است؟
خیر، اسمارت در اصل خودرو میکرو هیبرید است اما برنامه پارس خودرو تولید خودرو فول هیبرید است و در کنار خودرو فول هیبرید تولید اسمارت نیز در برنامه قرار دارد.
با‌اين شرایط برای تولید خودرو فول هیبرید با چه شرکتی همکاری خواهید کرد؟
به دلیل مباحث تحریم ما مجبوریم که با سبدی از خودورسازان فعالیت کنیم تا به‌اين طریق ناچار نباشیم که تمام محصولات را از یک شرکت دریافت کنیم و در صورت شدت گرفتن بحران با مشکل مواجه شویم به همین منظور با چندین شرکت تامین کننده قطعه در‌اين زمینه کار خواهیم کرد و قطعات مورد نیاز را از‌اين طریق تامین خواهیم کرد.
آیا شركت‌های مادر اجازه تغییر روی محصولات را خواهند داد؟
بله، مجوزهای لازم از شركت‌های مادر اخذ شده و مشکلی در‌اين زمینه وجود ندارد.
کدام یک از محصولات قرار است به صورت فول هیبرید تولید شوند؟
به احتمال زیاد مگان و لوگان به صورت فول هیبرید تولید خواهند شد.
شما پایان سال را زمان رونمایی از مدل تجاری خودرو هیبرید اعلام کردید، زمان ورود ‌اين خودروها به بازار چه زمان خواهد بود؟
اگر بتوانیم دولت را به گونه‌اي توجیه کنیم که سوبسید را به‌اين پروژه اختصاص بدهد فکر کنم که‌اين خودروها تا اواسط سال‌ آينده وارد بازار شوند فقط مشکل از بین بردن فاصله قیمتی‌اين خودروها با خودروهای معمولی است و در صورتی که دولت بپذیرد همانند خودروهای CNG سوز به‌اين خودروها تسهیلات بدهد‌اين مشکل نیز برطرف خواهد شد.
شما به بحث قیمت اشاره کردید تفاوت قیمتی ‌اين خودروها چه میزان است؟
تا زمانیکه تجاری نشود نمي‌توان در خصوص قیمت اظهار نظر کرد، اما چیزی که در دنیا مرسوم هست هیبرید کردن خودروها در حدود دو‌هزارو پانصد تا چهار‌هزار دلار افزایش قیمت خودروها را در پی خواهد داشت که در دنیا‌اين فاصله قیمتی توسط دولت پرداخت مي‌شود.
با توجه به‌ اينکه‌ اين خودروها افزایش وزن پیدا مي‌کنند که‌اين امر روی شتاب خودرو تاثیر مي‌گذارد آيا در کشور از ‌اين خودروها استقبال خواهد شد؟
خودروهای هیبرید افزایش وزن پیدا نخواهند کرد، زیرا در خودروهای هیبرید باک خودرو کوچک شده و حجم موتور تقلیل پیدا مي‌کند که‌اين اقدامات موجب مي‌شود تا وزن خودرو افزایش پیدا نکند.
آیا کاهش حجم موتور روی قدرت خودرو تاثیر نمي‌گذارد؟
خیر‌، قدرت و شتاب خودرو در‌اين شرایط از موتور الکتریکی تامین خواهد شد، به عبارت ديگر موتور بنزینی در‌اين خودروها حکم ژنراتور را خواهد داشت که شارژ کننده باتری است مگر در شتابگیری سریع یا در سربالایی که ‌اين موتور به کمک موتور الکتریکی مي‌آید تا از افت قدرت و سرعت خودرو جلوگیری کند.
کشور ما در رده کشورهای شیب دار قرار دارد‌، آيا با ‌اين شرایط استفاده از خودروهای فول‌هیبرید در کشور توجیه دارد؟
شیب جاده هیچ تاثیری برای استفاده از‌اين خودروها ندارد، به طور مثال ژاپن در صدر کشورهای شیب دار قرار دارد، اما هم اکنون استفاده از خودروهای هیبرید در‌اين کشور بسیار رواج دارد‌.
شما در بخشی از صحبتتان به‌اين نکته اشاره کردید که در دنیا بخشی از بودجه خودروهای هیبرید توسط دولت پرداخت مي‌شود در سال 86 نیز لایحه‌اي به تصویب مجلس رسید که بر اساس آن دولت ملزم به حمایت از تولید خودروهای هیبریدی و کم مصرف شد، آيا ‌اين قانون به مرحله اجرا گذاشته شد یا خیر؟
این بودجه‌ها به ستاد هیبرید اختصاص پیدا خواهد کرد و دولت از ‌اين طریق سوبسید را در اختیار خودروسازان قرار مي‌دهد‌.
آیا مشخص شده که چه میزان بودجه برای ‌اين طرح در نظر گرفته شده است؟
میزان بودجه نامشخص است و رایزنی‌ها در‌اين خصوص همچنان ادامه دارد، اما ارقام پیشنهاد داده شده قابل توجه است و مي‌تواند خودروساز را متقاعد کند که به‌اين سمت حرکت کنند.
شما عنوان کردید که تولید خودروی فول در دستور کار پارس خودرو قرار گرفته است‌، آيا قطعه‌سازان داخلی شرایط همکاری در ‌اين بخش را دارند؟
برخی از قطعات قابلیت تامین در داخل کشور را دارد، اما قطعات خاص الکترونیکی از توان قطعه سازان خارج است و علاوه بر نبود شرایط، تولید آنها نیز در کشور مقرون به صرفه نیست و باید برای تامین ‌اين قطعات از نسل سوم قطعه‌سازان ‌هایتک استفاده کرد که شرکت نیز همین اقدام را صورت داده است.
با توجه به تحریم‌ آيا در تامین قطعات‌ اين خودروها مشکلی به وجود نخواهد آمد؟
چون محور تولید ‌اين خودروها روی انتقال تکنولوژی و دانش فنی گذاشته شده، در ‌اين خصوص مشکلی به وجود نخواهد آمد زیرا به مرور دانش تولید باتری‌ اين خودروها نیز در کشور به وجود خواهد آمد‌.
یکی از مباحثی که کارشناسان در خصوص تولید خودروهای هیبرید مطرح مي‌کنند ‌اين است که خودروسازان نتوانستند در زمینه خودروهای گازوییل سوز که تکنولوژی به مراتب قدیمي‌تر از خودروهای هیبریدی دارد وارد شوند از سوی دیگر تولید خودروهای گاز سوز نیز که با جدیت آغاز شد در حال حاضر با کندی پیش مي‌رود چه تضمینی وجود دارد که‌اين پروژه به سرنوشت پروژه‌های قبلی دچار نشود؟
خودروسازان مشکلی در تکنولوژی خودروهای دیزل ندارند به طوری که هم اکنون نیز شرکت‌ ايران‌خودرو پژو 206 گازوئیل سوز تولید مي‌کند؛ اما‌ اين خودرو به دلیل مشکلی که در سوخت کشور وجود دارد تنها برای صادرات در نظر گرفته شده است، اما به نظر من اگر خودروسازان به صورت جدی در‌ اين زمینه وارد مي‌شدند شرایط برای سوخت استاندارد نیز فراهم مي‌شد، اما علاوه بر سوخت‌ اين نکته نیز قابل ذکر است که قیمت موتور خودروهای دیزل 40 تا 50‌درصد بیشتر از موتورهای معمولی است و در صورتی‌که جامعه بپذیرد که چنین هزینه‌اي را بپردازد من بعید مي‌دانم که دولت برای تامین سوخت با مشکل مواجه شود بحث بر سر پذیرش جامعه است.
چرا خودروسازان به‌اين سمت حرکت نکردند تا باز خورد‌اين خودروها را در کشور مشاهده کنند؟
در ‌اين خصوص صریحا مي‌ توانم بگویم خودروسازان کم کاری کردند و در صورتی‌که به‌اين سمت حرکت مي‌کردند، دولت ناچار به عرضه سوخت استاندارد مي‌شد و به‌ اين طریق تولید ‌اين خودروها نیز در کشور رواج مي‌یافت.
با‌ اين تفاسیر مي‌توان امیدوار بود که سرنوشت خودروهای هیبرید به سرنوشت پروژه‌های دیگر دچار نشود؟
یقینا خودرو هیبریدی یک خودرو معمولی است و تفاوت چندانی با خودرو معمولی ندارد که‌اين امر موجب مي‌شود تا نگرانی سوخت یا سایر مسایل در ‌اين خودروها به وجود نیاید. از سوی دیگر‌ اين خودروها سوختی به مراتب کمتر دارند که‌ اين امر موجب مي‌شود تا با استقبال عمومي ‌مواجه شوند.
اسمارت اولین خودرو هیبرید است که قرار است وارد کشور شود، پروژه تولید و واردات‌ اين خودرو در حال حاضر در چه مرحله‌اي قرار دارد ؟
به اعتقاد ما امکان تولید تا پایان سال وجود دارد، اما صدور مجوز برای تولید و واردات‌ اين خودرو با تاخیر مواجه شده که به محض صدرو مجوزها تولید‌ اين خودرو آغاز خواهد شد.
راهنمایی و رانندگی عدم صدور مجوز برای اسمارت را پایین بودن شاسی‌اين خودرو عنوان کرده آيا ‌ايراد مطرح شده صحت دارد؟
به طور قطع ارتفاع‌اين خودرو کمتر از ماتیز‌، MVM و یا حتی 206 نیست، مضاف بر‌اينکه رینگ‌اين خودرو 17 است، اما رینگ 206‌، 15 و ماتیز 13 است که‌اين امر نشان مي‌دهد که سطح ارتفاع دلیل قانع کننده‌اي برای عدم صدور مجوز نیست.
با توجه به‌اين مشکلات‌اين خودرو از چه زمانی وارد بازار خواهد شد؟
به نظر من با توجه به اتمام مشکلات‌، سری اول ‌اين خودرو که به صورت CBU قرار است، وارد بازار شود تا آخر سال جاری به بازار خواهد رسيد، اما تولید به سال آينده موکول خواهد شد. </B>